Safer Road, Fuller Lives

Salah satu masalah besar yang menjangkiti masyarakat kita saat ini adalah kecelakaan di jalan yang merenggut nyawa dan harta benda. Memang, ancaman kecelakaan jalan secara serius dan berbahaya mengancam keberadaan masyarakat kita sendiri. Koran kami dalam berita utama, melaporkan hampir setiap hari tentang insiden kecelakaan di sana-sini di seluruh negeri. Kehidupan tidak lebih aman? Bisakah satu hari berlalu tanpa kecelakaan? Ada perasaan tidak aman secara umum di jalan-jalan kita. Sebagai akibat dari terjadinya kembali kecelakaan di jalan, orang-orang telah memberikan serangkaian saran mengenai bagaimana kasus kecelakaan jalan dapat diperiksa. Tapi apakah kita menawarkan solusi untuk sesuatu penyebabnya belum teridentifikasi? Oleh karena itu, pandangan saya adalah bahwa penyebab kecelakaan jalan dilacak sebelum dapat diperiksa.

Pertama, keadaan jalan negara yang menyedihkan itu biasa-biasa saja. Sangat menyempit jalan dan jalan tanpa marka jalan atau jalur yang umum di bagian dunia ini. Ada beberapa contoh di mana pengemudi mencoba untuk menghindari lubang hanya bertabrakan dengan kecepatan tinggi dengan kendaraan yang mendekat. Ada banyak kasus saat mengemudi; pengemudi tidak akan melihat kendaraan yang datang karena topografi di atas jalan kita. Sebagian besar jalan kami ditutupi dengan pepohonan dan rumput liar, yang menghalangi pandangan pengemudi. Bisakah kita memiliki pemerintah lokal, negara bagian dan federal yang akan menggunakan uang pembayar pajak untuk membangun jalan yang baik dan tahan lama? Bisakah kita memiliki sistem di mana jalan seperti itu akan dijaga secara teratur? Jika pemerintah di zaman kita dapat membelanjakan uang yang bagus untuk membangun dan memelihara jalan kita, ini akan membantu keselamatan kehidupan.

Demikian juga, tingkat di mana pengemudi tanker dan trailer mengganggu dan merusak jalan yang mengkhawatirkan. Jika sebagian besar jalan kami terbagi dua dan ada jalan terpisah untuk trailer, jalan kami akan bebas kecelakaan dan pengemudi akan melakukan perjalanan dengan lancar. Juga harus ada alternatif untuk jalan-jalan utama jika terjadi kemacetan di jalan, ini akan mencegah banyak pengguna jalan menghabiskan terlalu banyak waktu di jalan.

Selain itu, Alkohol adalah penyumbang kecelakaan di jalan raya. Anda mungkin pernah mendengarnya berkali-kali: 'minum dan mengemudi tidak mencampur'. Sayangnya, tidak banyak orang yang mengindahkan nasihat ini. Sebagian besar kecelakaan telah terjadi di bawah pengaruh minuman memabukkan. Masalah konsumsi alkohol oleh pengemudi adalah ancaman besar, yang memiliki sedikit perhatian atau tidak sama sekali dalam beberapa tahun terakhir. Ancaman yang ditimbulkan oleh pengemudi mabuk telah mencapai tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya dan Nigeria daripada saksi penurunan korban jiwa yang disebabkan oleh pengemudi mengemudi di bawah pengaruh alkohol seperti kebanyakan negara yang terlibat dalam perang melawan krisis keselamatan jalan, mengalami peningkatan dramatis dalam jalan crash. Kecelakaan jalan penghindaran seperti itu harus disalahkan pada penegakan yang buruk, yang sebagian besar disebabkan oleh kurangnya fasilitas pengujian napas, sumber daya FRSC yang tidak memadai (Federal Road Safety Commission). Bukti ilmiah dan temuan penelitian yang diakui membuktikan bahwa konsumsi alkohol oleh pengemudi merupakan faktor penyumbang peningkatan kecelakaan jalan di negara berkembang. Negara-negara yang telah mengalami pengurangan drastis dalam kecelakaan di jalan disebabkan oleh toleransi nol terhadap alkohol saat mengemudi dan mengemudi anti-minuman. Sebuah RUU harus diloloskan memaksa semua produsen alkohol untuk bertindak secara sosial bertanggung jawab baik dengan memberikan tindakan balasan terhadap efek negatif dari produk mereka dan pembentukan sebuah badan yang akan melakukan militerisasi terhadap Pengemudi Mabuk.

Demikian pula, ketidaktahuan dan buta huruf juga berkontribusi pada peningkatan tingkat kecelakaan mobil. Sangat disayangkan bahwa banyak pengguna jalan mati karena kurangnya pengetahuan. Sebagian besar pengemudi kami buta huruf, mereka tidak mengerti untuk contoh, lampu lalu lintas, peraturan lalu lintas, bahkan penggunaan lampu kendaraan. Bayangkan betapa indahnya kehidupan jika semua pengemudi Nigeria di jalan kita tahu pentingnya menghadiri sekolah mengemudi wajib! Bayangkan jika mereka bisa lulus tes mengemudi secara teori dan praktis. Ada kebutuhan untuk pencerahan publik bagi semua pengguna jalan tentang peraturan terkait jalan. Pengguna jalan harus memiliki pengetahuan pertolongan pertama karena ini akan sangat membantu menyelamatkan nyawa korban kecelakaan. Hingga tingkat yang sangat lumayan, kurangnya pendidikan dan ketidakhadiran di sekolah mengemudi membawa korban pada kehidupan manusia. Selain itu, memperkenalkan teknik mengemudi defensif akan membantu mencegah tabrakan, mengurangi efek tabrakan dan bertahan hidup mengemudi untuk tetap hidup.

Selain itu, pengemudi di bawah umur dan tidak berlisensi merupakan faktor penyebab kecelakaan jalan. Siapa saja yang tidak penuh usia (di bawah 18 tahun) dan pengemudi yang bahkan berusia di atas 18 tahun dan tidak memiliki lisensi untuk pengemudi di jalan harus dilarang menggunakan jalan kami. Beberapa pengemudi membawa SIM yang sudah kedaluwarsa karena yang salah percaya bahwa sekali berlisensi, selamanya seorang pengemudi. Orangtua harus lebih tertarik dengan apa yang dilakukan anak-anak mereka, untuk membimbing pengemudi di bawah umur, pengemudi yang mengendarai lisensi mengemudi yang sudah habis masa berlakunya tidak boleh menggunakan jalan sampai lisensi tersebut diperbarui. Agen penegak hukum harus bangun dan melakukan pekerjaan mereka. Pelanggar lalu lintas harus diperlakukan seperti itu tanpa rasa takut atau mendukung.

Demikian pula, tingkat di mana driver mengemudi sembarangan tidak dapat terlalu ditekankan. Beberapa dari mereka melihat over-speeding sebagai tampilan ego, bahkan ada yang menikmatinya. Tapi kalau dipikir-pikir, bagaimana pengemudi mengendalikan mobilnya jika ada halangan tak terduga di jalan saat mengemudi dengan kecepatan sangat tinggi? Kadang-kadang, penumpang bahkan akan mencoba untuk memperingatkan mereka tetapi sering kali mereka membuktikan keras kepala. Harus ada batas kecepatan di mana pengemudi harus mengemudi di jalan dan siapa pun yang melanggar aturan harus diadili sebagaimana mestinya.

Kita perlu melihat masalah jenis kendaraan yang digunakan di jalan. Usia kendaraan bukanlah masalah di sini tetapi kemampuan jalan kendaraan harus lebih penting. Dengan cara yang sangat ketat, kendaraan yang tidak layak jalan harus dikirim ke recyclers ASAP. Tidak ada kendaraan yang harus berada di jalan tanpa lampu jalan, cermin mengemudi dan hal-hal dasar lainnya. Jika menggunakan kunci mobil tidak dapat memulai mobil, tidak ada bisnis di jalan di tempat pertama. Ini dapat rusak di jalan kapan saja dan menyebabkan obstruksi dan kecelakaan kemudian. Demikian pula, setiap mobil yang cocok harus diremukkan. Seharusnya tidak menjadi masalah hidup dan mati untuk memiliki mobil di jalan.

Selain itu, pengguna jalan malam harus berkecil hati. Bahkan, hukum harus dibuat untuk melarang perjalanan malam di negara seperti Nigeria karena kondisi jalan yang buruk. Kecelakaan terjadi di siang hari yang luas apalagi mengemudi di malam hari di jalan-jalan yang kurang terang. Kegelapan di jalan-jalan kita dibuat rumit oleh kendaraan yang tidak layak jalan yang kurang cahaya mengemudi harus diberikan perhatian, seseorang harus dapat membedakan mobil yang akan datang atau sepeda motor.

Pada catatan ini, keselamatan Jalan sebagai subjek harus diadvokasi sebagai bagian dari kurikulum sekolah nasional kita. Bahkan ketika FRSC telah memperpanjang tentakelnya ke sekolah sehubungan dengan Klub Keselamatan Jalan, kita tidak boleh menyesal benar-benar memiliki peserta ke dalam kurikulum sekolah menengah dan sekolah dasar. Pemerintah harus menyediakan alat yang memungkinkan FRSC untuk memfasilitasi pemenuhan mandat keselamatan jalan dengan mudah seperti gadget komunikasi, kendaraan derek, derek, mobil patroli, dan sebagainya. Di samping itu, pemerintah harus memastikan bahwa para operatif FRSC harus diberi upah yang memadai agar termotivasi dan terbebaskan dengan baik, dengan urgensi yang diinginkan.

Sebagai kesimpulan, saya optimis bahwa jika semua solusi yang diajukan dilaksanakan, kecelakaan di jalan akan berkurang hingga paling kecil jika tidak sepenuhnya diberantas. Oleh karena itu, masyarakat kita akan mewujudkan tujuan 'Safer Roads, Fuller Livers'.